Set Ampliación nº3

El departamento de márqueting de la fábrica Exin, busca constantemente la continuidad de las ventas durante todo el año. En esta línea ofrece una gran variedad de accesorios para ampliaciones, tramos de pista, puentes, “chicanes”, vallas, automóviles, etc. La más representativa de estas estrategias son los sets para ampliaciones de sus circuitos.
Mediante estos sets, y partiendo de un circuito como base, se ofrece la posibilidad de ampliar el trazado original aportando ideas de nuevos recorridos. En este ejemplo, el set de ampliación nº 3, está pensado para mejorar la base del set TC-600. Más adelante, este servirá para ampliar los sets de los circuitos TC-600D y GP-22.
La caja presenta una ilustración en la que se representa una carrera de F-1 con tres coches tomando una curva. Una banda de color marrón claro cruza la caja en diagonal, con las inscripciones del número del set y la indicación del circuito recomendado a ampliar. En el interior, se distribuyen los diferentes elementos mediante separadores en cartón naranja, destacando la sujeción de las figuras de plástico mediante gomas elásticas.
Este set incluye 1 Juego “Short Chicane” (2 tramos), 4 figuras de decoración, 2 bases para puente, 10 peraltes, 2 rectas de 87mm, 1 recta de 175mm, 5 rectas standard y varias vallas blancas de protección.
Esto permite transformar el circuito original en un nuevo circuito mucho más largo y equilibrado, pero sobretodo más original y divertido, con la presencia de elementos relacionados con las carreras reales. Se busca hacer vivir la emoción de las grandes competiciones: “Usted mismo pilota su coche, usted regula su velocidad, usted consigue marcas emocionantes, en competición con sus amigos”
Hasta el año 1976 Se comercializan un total de 5 sets de ampliación, válidos para la mayoría de circuitos. A medida que aparecen nuevos circuitos, los sets de ampliación se adaptan para ofrecer soluciones a las diferentes formas de los mismos.
Set de ampliación Nº 1, recomendado para GP-1. Posteriormente se recomienda para los circuitos: GP-21, GT-20, GT-19, GP-17 y GT-18.
Set de ampliación Nº 2, recomendado para GP-3. Posteriormente recomendado para los circuitos: GP-50 y GP-51.
Set de ampliación Nº 3, recomendado para TC-600. Posteriormente recomendado para los circuitos: TC-600D, GP-22, GT-23, RC-24 y GP-25)
Set de ampliación Nº 4, recomendado para el circuito GT-25.
Set de ampliación Nº 5, recomendado para el circuito TC-35. Posteriormente recomendado para el circuito GTL-30.
Para esta prueba, sobre la base del TC-600 se le han añadido las opciones de la ampliación recomendada. Con ello conseguimos transformar el circuito original en uno mucho más largo y sinuoso. El puente completo y el juego “Short Chicane”, convierten el circuito en un ocho muy compensado, con peligro de choques, que aporta más emoción vuelta tras vuelta. Los muñecos de plástico simplemente complementan el circuito, pero juntamente con el amplio catálogo de accesorios que van apareciendo, promueven la idea de crear una maqueta que recree un circuito de carreras de verdad.

GP-84

Ficha técnica Gran Premio 89
Referencia: GP-84
Año de fabricación: 1965
Precio: 3.411 ptas.
Medidas: 211 x 107 cm.

“En casa éramos 4 y me padre nos regaló el GP-84, que llevaba dos Ferraris y dos Hondas de Fórmula 1”

Esta situación seguro que se repitió en muchas casas puesto que se trata del primer circuito con 4 coches y con unas medidas aptas para montarlo en espacios reducidos.
El GP-84 apareció en el mercado en el año 1965 al precio de 3.411 pesetas. Inicialmente se trataba de un simple óvalo con dos pistas, un recorrido interior Standard y un recorrido exterior a éste. Más adelante, en el 1967, el set añade dos puentes cambio de rasante y adopta la forma de riñón sin modificar sus medidas: 210 x 107 centímetros.
En ambos casos, los coches incluidos con la caja varían según la producción de la fábrica Exin entre los modelos: B.R.M., Honda, Cooper y Ferrari; eso sí, todos de Fórmula 1.
En referencia a los demás componentes de la caja, ésta se completa con 4 controles de velocidad con el gatillo de distinto color, un frasco lubrificante, dos puentes cambio de rasante, vallas de protección y peraltes. Los dos transformadores rectificadores de corriente necesarios no se incluyen en el conjunto.
La caja, fabricada en cartón duro, se presenta con la misma ilustración que el GP-3 con el fondo negro, en la que aparecen tres coches de fórmula uno en plena competición. En el interior, los separadores naranjas de cartón permiten guardar todas las piezas en perfecto orden.


Los coches que equipaban esta caja varían según la producción y época. Para los Fórmulas 1 existían variaciones en las guías y en particularidades de la carrocería y elementos de la misma:

B.R.M. ref. C-37: colores verde, blanco, amarillo, rojo, azul oscuro y amarillo claro para los de suspensión de primera serie. Colores verde, amarillo, rojo, azul oscuro, azul claro, azul grisáceo para los de suspensión de segunda serie.

Honda ref. C-36: desde 1968 a 1969 para la 1ª serie en los colores rojo claro, blanco, rojo oscuro, azul claro. Esta serie además cuenta con modelos con el chasis del mismo color que la carrocería menos alguno en negro o el típico chasis rojo/carrocería amarilla. Además la suspensión delantera es sin tirantes inferiores y sujetos a la carrocería y la suspensión trasera con brazos sin unir, uno libre y el otro anclado al chasis. Desde 1970 a 1979 para la 2ª serie en los colores amarillo, rojo, blanco, azul claro, azul oscuro y azul grisáceo. La mayoría con el chasis del mismo color que la carrocería a excepción del chasis negro o típico chasis rojo/carrocería roja. Además la carrocería disponía de dos agujeros para la aplicación de un alerón que nunca se llegó a fabricar. En esta segunda serie, la suspensión delantera lleva tirantes por debajo y la suspensión trasera es de doble brazo unido a la carrocería.

Ferrari 156 Ref. C-62: Aparece con varias guías: la primera con guía fija en los colores verde, amarillo, rojo y azul oscuro, la segunda don doble guía en los colores rojo, amarillo, verde y azul oscuro.

Ferrari V6 Ref. C-39: Se trata de una versión evolucionada respecto al Ferrari 156 que se fabricó en los colores amarillo, rojo claro y oscuro, azul grisáceo y azul oscuro. Este modelo incorpora la suspensión delantera y trasera así como unos pequeños agujeros para la aplicación de un alerón que nunca se fabricó.

Cooper Ref. C-58: ya comentado en el primer número de esta revista
En el set utilizado para este reportaje contamos con un coche Honda primera serie amarillo limón (muy difícil de encontrar) al que se le han quitado los neumáticos para mejor conservación y al que le faltan las admisiones del motor simulado. El otro Honda, de la segunda serie, también presenta la falta de dos admisiones de aire en la simulación del motor. Estos modelos han sido facilitados por Oriol Vernet de su colección particular.